Napredek raziskav o uporabi novega podvodnega vozila iz titanove zlitine
Dolgo časa so materiali, ki se uporabljajo v na pritisk odpornih ohišjih sonarjev in cevnih sistemih naših mornariških plovil, v bistvu ogljikovo jeklo, aluminijeve zlitine in nerjavno jeklo. Omeniti velja, da je tudi Rusija (nekdanja Sovjetska zveza) uporabljala te konvencionalne materiale, potem pa jih je večina prešla na titanove zlitine in končni učinek nanosa je bil dober.
Na primer, jedrska podmornica K166, zgrajena konec leta 1968, njen trup, sistem cevi in veliko število drugih naprav in strojev so izdelani iz titanovih zlitin. In v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je jurišna jedrska podmornica razreda A, ki je pritegnila svetovno pozornost, bila takrat najmanjša jedrska podmornica na svetu z najmanjšo tonažo (podvodni izpodriv 3120 t), najhitrejšo hitrostjo plovbe (podvodna največja hitrost 41kn) in najgloblji potop. (Globina potopa je 700 m, mejna globina potopa je 750 m), tudi najnaprednejša jedrska podmornica je izdelana iz titanove zlitine kot glavnega materiala.
Rusija in Ukrajina imata usposobljeno delovno silo in sofisticirano preskusno opremo ter sta proizvedli veliko vrst podvodnih vozil, kot so MIR2, URAN-1, MASK-2 itd. Med njimi so napredne lupine, kot so titanove zlitine. iz vesoljskih plovil Tehnologija materialov je njihova močna stran.
Poleg Rusije in Ukrajine so raziskave na področju uporabe titanovih zlitin izvajale tudi druge države. Združene države so začele raziskave in uporabo podvodnih plovil iz titanove zlitine v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Podmornice "Sea Cliff", izdelane v letih 1981 in 1982, so bile opremljene z opazovalnimi in manipulacijskimi kabinami iz titanovih zlitin. Glavne strukture podvodne naprave "Nautilus", ki jo je razvila Francija leta 1985, japonske raziskovalne podmornice "Deep Sea 6500", podvodne naprave s posadko "Jiaolong" in avtonomnega podvodnega vozila "Orange Shark", ki ga je neodvisno razvila moja država. Komponente so izdelane iz titana zlitina.
Titanove zlitine so prav tako naredile nov preboj na raziskovalnem področju velikih vozil in vozil za globoko potapljanje v moji državi. Zaradi dobrih mehanskih lastnosti, dolge življenjske dobe in nizkih stroškov vzdrževanja ima uporaba titanovih zlitin v podmornicah očitne prednosti, zlasti za materiale lupine opreme za velike globine potapljanja, ki ne potrebujejo le izjemno visoke trdnosti in dobre žilavosti , Poleg tega mora imeti boljše protikorozijske lastnosti, prenos zvoka, nemagnetne in druge celovite lastnosti, zato so raziskave in uporaba visoko zmogljivih materialov iz titanovih zlitin glavni razvojni trend in prišlo je do določenih tehnoloških prebojev.
Dalian University of Technology Wang Lei et al. predlagal cilindrični sinhroni propeler s trajnim magnetom, ki se uporablja v podvodnih robotih. Izolacijski tulec je izdelan iz materialov iz titanove zlitine. Hu Ren z univerze Zhejiang je z analizo tlačne odpornosti različnih materialov ugotovil, da se titanove zlitine uporabljajo kot vodoodporni materiali. Na pritisk odporen material ohišja jadralnega letala, 7000 m globokomorskega jadralnega letala tesnilni pokrov glave, ki ga podpira pilotni projekt Kitajske akademije znanosti, je prav tako izdelan iz titanove zlitine.
Titanove zlitine imajo izjemno zmogljivost na področju globokega potapljanja s posadko. Podmornica s posadko "Deep Sea Warrior", ki jo je neodvisno razvila moja država, ima največjo delovno globino 4500 m, podmornica s posadko "Jiaolong" pa se je uspešno potopila 7000 m. "Ne." podmornica s posadko je uspešno osvojila "četrti pol Zemlje" v Marianskem jarku z globino dna 10909 m. Tlačne lupine teh vrst potopnih plovil so izdelane iz materialov iz titanove zlitine visoke trdnosti, druge glavne strukture pa so prav tako izdelane iz materialov iz titanove zlitine. Lahko rečemo, da so titanove zlitine igrale veliko vlogo na trenutnem področju novih podvodnih vozil v moji državi in bodo imele tudi pozitivno vlogo pri raziskavah in razvoju visoko zmogljivih vozil v prihodnosti.
